Samolot należy do najbezpieczniejszych środków transportu, obok statków i pociągów. Każdego dnia na całym świecie odbywa się ok. 100 tys. lotów, a ilość wypadków jest naprawdę znikoma. Osoby, które boją się latać, może pocieszyć fakt, iż ryzyko śmierci w katastrofie samolotu naukowcy ocenili na 1 do 11 milionów, a z roku na rok wskaźnik ten spada. Dla samochodu ten współczynnik wynosi 1 do 112 – a zatem jest blisko o 100 tysięcy wyższy! Te świetne dla branży lotniczej wyniki są efektem m.in. wyjątkowo skrupulatnych kontroli, jakim podlegają samoloty. Przedstawiamy trzy przykłady obsługi serwisowej, jakich dokonaliśmy w ostatnim czasie w ramach oferowanych przez nas usług.
Przegląd techniczny samolotu – kto go dokonuje?
Najpierw jednak – kilka słów wstępu. Obsługą techniczną samolotu nie może się zajmować ktokolwiek. Mechanicy muszą mieć specjalistyczne wykształcenie oraz doświadczenie w pracy pod okiem profesjonalistów. Nasz zespół obsługi naziemnej tworzą wyłącznie najlepsi w swojej branży – zarówno my, jak i nasi klienci, mają więc pewność, że samoloty są w dobrych rękach.
Technicy AMC Aviation doskonale znają budowę poszczególnych modeli samolotów. Trafnie lokalizują usterki i skutecznie je naprawiają. Podczas przeglądów okresowych nie omijają żadnego szczegółu. Co więcej, po dokonanym serwisie, samoloty są dokładnie czyszczone w środku i na zewnątrz. Zarówno od strony technicznej, jak i wizualnej, maszyny prezentują się zatem perfekcyjnie.
Obsługa 12-letnia na LJ60XR
Bombardier Learjet 60XR to ekskluzywny samolot mieszczący do 6 pasażerów wraz z bagażami, pozwalający na nawet 5-godzinną podróż bez międzylądowań, za to z opieką stewardessy, cateringiem i możliwością drzemki.
Jego 12-letnia inspekcja jest bardzo szczegółowa. Mechanicy muszą rozmontować niemal całe wnętrze samolotu: kokpit, kabinę oraz część bagażową. Dodatkowo wykonuje się Overhaul na silnikach – proces ten jest skoordynowany ze stacją MRO producenta w USA.
Obsługa 10-letnia na EMB-505
Embraer Phenom 100 to lekki odrzutowiec idealny do pokonywania krótszych dystansów w imponującym czasie. W zależności od konfiguracji, może pomieścić do 6 osób.
Odbywający się co 120 miesięcy przegląd jest wyjątkowo skrupulatny. Wnętrze samolotu należy całkowicie usunąć, podwozie zdemontować i przesłać do MRO w USA. Wykonuje się również inspekcję, naprawę oraz modyfikację struktury samolotu.
Obsługa 8-letnia na G280
Gulfstream G280 to supermidsize jet odznaczający się wyjątkowym komfortem podróżowania. Zabiera na pokład do 9 pasażerów z bagażami, posiada najcichszą kabinę w swojej klasie. W trakcie lotu można zjeść ciepły posiłek, skorzystać ze świetnie wyposażonego barku, a nawet się przespać. Zasięg blisko 7000 km pozwala na dotarcie do licznych destynacji.
W przypadku tego samolotu przegląd po 8 latach jest najbardziej szczegółowym. W trakcie procedury demontowane są wszelkie panele dostępowe oraz całe wnętrze samolotu. Jednocześnie wykonuje się także przeglądy przewodów elektrycznych, hydraulicznych, oraz instalacji wodno-sanitarnej. Odbywa się nawet demontaż zbiorników paliwa. Następnie wykonywane są testy funkcjonalne wszystkich systemów samolotu. Przegląd planowo trwa do 2 miesięcy, w tym czasie mechanicy spędzają przy samolocie do 1000 roboczogodzin!